Нов доклад казва, че Мичиган е изправен пред „критичен момент“, има нужда от иновации, за да задържи автомобилната индустрия на стойност 348 милиарда долара

Мичиган би трябвало да се изправи пред рисковете за своята част от международната автомобилна промишленост на стойност 348 милиарда $ тази година и да премине уверено към опазване на работни места, инженеринг и произвеждане в щата.

Това известие идва от Глен Стивънс, изпълнителен шеф на щатската група за покровителство в промишлеността MichAuto, която предишния месец разгласява отчет, който разказва като „ апел за деяние “.

Това е „ сериозен миг в историята на промишлеността “, сподели Стивънс пред Bridge Michigan.

„ Намираме се в повратна точка, каквато в никакъв случай не сме виждали до момента. Трябва да вършим промени и вършим нещата по друг метод, с цел да защитим нашата присъща промишленост и стопанската система ни като цяло. “

Загрижеността ескалира, защото Мичиган се готви за най-големия си авто празник: годишното автомобилно ревю в Детройт, което се завръща в Хънтингтън Плейс в Детройт от 17 до 25 януари.

Автомобилната промишленост съставлява към 20% от работните места в Мичиган и има заплати от 83 милиарда $.

Докладът предизвестява, че Мичиган би трябвало да ускори своята иновационна стопанска система или „ да бъде зарязан “.

През 2026 година MichAuto ще започва пътна карта за политика, икономическо развиване и привличане на гении, с цел да процъфтява промишлеността в Мичиган, сподели Стивънс.

Това ще пристигна след година, когато автомобилната промишленост се разтресе от талази от промени в цените, нови стандарти за спестовност на гориво и други. В основата на всичко това бяха федералните промени и пазарните сили, които подтикнаха производителите на коли да отстранен тактиката си за електрически транспортни средства.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Сред тях Ford Motor Co. през декември съобщи, че ще отнеме удар от 19 милиарда $, с цел да трансферира потенциала си за електрически автомобили към транспортни средства, задвижвани с газ, като в същото време добави нови системи за предпазване на сила към своята гама акумулатори за електрически автомобили.

Освен това, южните щати на Съединени американски щати построяват „ колан на акумулатори “, като интензивно набират производители на коли и снабдители, в това число тези от Мичиган. А китайската автомобилна промишленост напредва „ с изумителна скорост, до момента в който се пробва да господства в конкуренцията за електрификация “, се споделя в отчета.

Комбинирани, съгласно отчета, измененията значат, че Мичиган не може да разчита на своето автомобилно завещание, с цел да поддържа стопански изгоди, като претовареност и зареждане на Брутният вътрешен продукт на щата.

Поради автоматизацията и цифровата стопанска система, Мичиган би трябвало да издигне нововъведенията като бизнес цел, която ще сътвори работни места и стопански напредък, сподели Стивънс.

„ Трябва да удвоим частта за научноизследователска и развойна активност в промишлеността “, сподели Стивънс, отбелязвайки, че Мичиган е най-хубавият щат за частно финансирани научноизследователски и развойни проучвания в колите.

Иновационни центрове — в това число Michigan Central, финансирани от Ford и страната — би трябвало да играят по-голяма роля в стопанската система на страната, до момента в който се развиват, сподели Стивънс. И те ще поддържат други промишлености, добави той, като да вземем за пример науките за живота.

MichAuto също по този начин се застъпва за Мичиган за:

- Да даде приоритет на развиването на работната мощ, в това число Going PRO, стратегия за образование, за която законодателната власт неотдавна понижи финансирането. Други цели включват увеличение на броя на присъдените бакалавърски степени и основаване на набор за заменяне на застаряващите служащи

- Подобряване на бизнес климата в страната посредством данъчни и регулаторни промени, които вършат страната по-конкурентоспособна

- Задаване на дълготрайни тласъци за стабилно икономическо развиване. Това беше спорно, изключително откакто законодателите през 2025 година лишиха финансирането от 2 милиарда $ на Фонда за стратегическо разпространение и привличане (SOAR)

- Добавете поддръжка за прехода на промишлеността. MichAuto споделя, че подпомагането на фирмите и служащите да се приспособяват към новите технологии, индустриални процеси и умения ще запазят работните места в колите в щата

Последният отчет „ Състояние на колите “ от MichAuto съставлява прекосяване от типичните доклади на групата, които се разгласяват на всеки 18 месеца или по този начин, сподели Стивънс, и съдържат актуализации на данни.

Предупрежденията за щата и неговата автомобилна промишленост идват на фона на още повече отчети за спада на просперитета на Мичиган, в това число предизвестия от Регионалната камара на Детройт, че щатът би трябвало да усъвършенства просветителната си система.

Бизнес водачите за Мичиган през ноември разгласиха 40-странична пътна карта „ Мичиган в нова епоха “ за триумф на щата при идващия губернатор, който ще бъде определен през есента 2026.

Докато нацията е повишена, отчетът отбелязва, Мичиган:

- Нарежда се на 50-то място по растеж на приходите на семействата през последните 25 години

- Показва постоянен растеж на високоплатените професионални работни места за 20 години, до момента в който те са нарастнали с 35% на национално равнище

- Паднаха от 16-то на 44-то място по четене в четвърти клас за 30 години

- Имат един от най-високите равнища на хронично неявяване от учебно заведение в нация

Следващата администрация би трябвало да се концентрира върху „ смяната на това, което е в границите на нашия надзор … с цел да промени траекторията на нашия щат “, се споделя в отчета на Business Leaders for Michigan.

Също през ноември икономистите от Мичиганския университет предизвестиха, че щатът е подготвен да пропусне упования народен растеж на работните места през 2026 година заради застаряващата си работна мощ и слабото повишаване на популацията.

Когато става въпрос за колите в промишлеността, се споделя в отчета, цените за 2025 година се оказаха леко позитивни за бранша макар опасенията, че могат да доведат до загуба на работни места.

Въпреки това, оценките на тарифните резултати „ са доста несигурни както тъй като тарифната политика остава променлива, по този начин и тъй като по своята същина е мъчно да се дефинират количествено резултатите от такава огромна смяна в политиката “, означават икономистите от U-M.

Досега икономистите чакат производството на леки транспортни средства да се усили с 2,7% — и цените на новите транспортни средства да се покачат с 6,6%, или към $3100 на транспортно средство. Според Anderson Economic Group, компания за политически разбори в Ийст Лансинг, междинната цена на новите коли през ноември е била $49 814.

В същото време делът на Детройт тройката в продажбите на леки коли в Съединени американски щати е понижен от 36,1% през 2023 година на 34,2% през 2024 година Икономистите на U-M споделят, че две десетилетия спад на пазарния дял на General Motors, Ford и Очаква се Stellantis да се промени през 2026 година, „ когато новата (федерална) композиция от политики влезе в действие. “

___

Тази история в началото беше оповестена от Bridge Michigan и публикувана посредством партньорство с The Associated Press.